您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:秒速快3投注平台 > 双分支 >

皖江两座公路桥明后年通车(图)

发布时间:2019-05-18 16:55 来源:未知 编辑:admin

  八百里皖江目前可走的长江大桥只有4座,很快这一数字将要翻倍,目前安徽省在建、已建跨江大桥已达10座。记者现场采访获悉,望东长江公路大桥的南北主塔已封顶,明年底前建成通车;芜湖长江公路二桥主塔施工已出江面十多层楼高,主塔明年7月封顶,2017年底全线建成通车。

  昨天,记者来到八百里皖江上游的第一座大桥——望东长江公路大桥,远远就能看见两座主塔已在江中矗立,两岸引桥也已架设部分桥梁。“这座大桥采用主跨为638米的钢混叠合梁斜拉桥,是世界目前在建、已建最大跨径的叠合梁斜拉桥。”望东长江公路大桥项目办主任房涛这样介绍。

  与其他长江大桥相比,该大桥显得“更为骨感”。记者了解到,因为两座主桥采用钻石型桥塔,塔高216米,缩短了上横梁的长度及承台等基础尺寸,塔柱就显得轻盈且不失稳重。该长江大桥长3.608公里,两岸接线公里,整个项目概算总投资50.38亿元,建设工期4年。

  据该项目办技术部部长车承志介绍,截至目前,主桥南北两个主塔已完成;北岸引桥完成56.1%,南岸引桥已完成;累计完成项目概算投资的70.44%。“大桥计划明年3月合龙,明年底前建成通车。”

  根据设计,该桥是主跨为806米的双分肢柱式塔斜拉桥,主塔高262米,主塔高在安徽第一、长江第二。记者在施工现场看到,两座主塔都位于滚滚江水中,有十多层楼高。“目前施工到35米了,计划明年7月主塔竣工。”

  据介绍,该桥设计建设者采用了全新的桥梁体系,即“全漂浮”体系斜拉桥全新桥型,不仅提升跨江大桥的性价比,通过把柱、梁、索这三个单体组合形成一个体系,桥型结构受力均匀,该桥型在抗风抗震抗撞能力上均优于同类桥型。“至少是8级抗震,百年大桥标准。”

  另外,该桥采用了双分支结构,两幅桥面之间预留了17米宽,可为后期建设预留空间。何金武说:“二桥目前按照双向六车道建设,中间预留空间不仅可用做未来高速路拓宽至十车道,也为城市道路过江通道、轻轨铺设预留了道路资源,节省在长江上巨大的二次投入。”

  据悉,该项目开工至今累计完成投资37.18亿元,占总投资计划90.39亿元的41.14%,计划2017年年底建成通车。

  望东长江公路大桥项目路线起于望江县城茶庵,顺接潜山至望江高速公路,在司家阁跨越长江,在香隅镇与东九高速公路交叉,向东南接安庆至景德镇高速公路。

  随着望东大桥项目建成通车,济广高速安徽段就全线贯通了,不仅优化安徽省过江通道布局,更使得济南到广州在过长江时不再多绕行50公里。

  芜湖长江公路二桥项目起点位于无为县,接已开工建设的北沿江高速巢无段,终于繁昌县,接已建成通车的南沿江高速。“无为到芜湖现在要绕道芜湖长江公铁大桥,需要1个半小时,而今后走新建的芜湖二桥,只需二三十分钟。”芜湖长江公路二桥项目办副主任何金武说,皖江目前过江通道不够,所以每逢节假日就会拥堵。(赵秀娟、金海礁、欧恺)

http://anchormarinainc.com/shuangfenzhi/15.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有